Les viaducs du réseau ferré des Côtes-du-Nord
CONSTRUCTIONS LOUIS HAREL DE LA NOË
LE VIADUC DE DOUVENANT
Erigé sur la commune de Cesson de 1903 à 1905 au-dessus du ruisseau de Douvenant,
le viaduc en arc de cercle comporte 15 arches de 6 m de portée,
pour une longueur totale de 130,8 m , une hauteur de 22,8 m et une courbure de 109 m.
Aujourd'hui interdit à la circulation, sa réhabilitation est envisagée.
le viaduc de Douvenant, autrefois et aujourd'hui
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LE VIADUC DE GROGNET
94 m de longueur, construit sur la ligne de Saint-Brieuc à Saint-Quay
Une partie de l'ouvrage a été détruite à cause de l'exploitation d'une carrière voisine.
L'ensemble du viaduc, fragilisé, est aujourd'hui interdit à la circulation.
Propriété du département des Côtes-d'Armor, il n'est pas entretenu depuis un demi-siècle.
Aucune rénovation n'est envisagée. Viaduc en danger de mort !
le viaduc de Grognet, autrefois et aujourd'hui
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LE VIADUC DE CAROUAL
Il mesure 109 m pour une hauteur de 17 m, son arc central a une largeur de 45 m. Construit en 1913 sur la ligne d'Yffiniac à Matignon, le viaduc de Cavey fait face à la plage de Caroual, dans la baie d'Erquy. Il fut construit en béton armé en 1913, sur les plans de Harel de la Noë. Abandonné depuis 1948, il montre des traces d'éclatement du béton sur ses piliers et les ferrailles apparaissent.
Utilisé de nos jours par les piétons sur le circuit de randonnée de la baie d'Erquy, le vieux viaduc mériterait certainement une restauration pour éviter qu'il ne se dégrade.
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LES VIADUCS DE LA HASEE ET DE BEAUFEUILLAGE
Deux voisins sur l'ancienne ligne de Saint-Brieuc à Plouha, 11 arches sur 94 m pour le premier, 7 arches sur 64 m pour le second, respectivement 15 m et 11 m de haut.
Tous deux en mauvais état car pas entretenus depuis la fermeture de la ligne, interdits au public. Terrains privés.
autrefois puis aujourd'hui
viaduc de la Hasée connu aussi sous le nom de Chien Noir
le Chien-Noir
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LE VIADUC DE BREHEC
Construit en 1912 à 1918 sur la ligne Paimpol Plouha,
le viaduc mesurait 203 m avec ses 12 travées pour une hauteur de 32 m.
Il fut détruit en 1972.
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LE VIADUC DE TOUPIN
Construit de 1902 à 1904, ce viaduc desservait, depuis Saint-Brieuc, la ligne de Moncontour.
Il a une longueur de 179 m pour une hauteur de 35 m.
Il est aujourd'hui utilisé comme pont routier mais des fissures décelées dans les piles du pont laissent envisager une restauration prochaine.
le viaduc de Toupin, autrefois et aujourd'hui
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LE VIADUC DE SOUZAIN
Construit de 1903 à 1905, ce viaduc en Y franchissait le Gouët pour desservir les lignes de Saint-Brieuc à Quintin et du phare du Légué
Il comportait trois ponts en un :
9 travées de 5,10 m,
un viaduc de 210 m sur 23 arches,
un ouvrage secondaire de 47 m sur 8 arches, desservant la ligne du phare.
Ce pont, à l'origine rail et route, devint un pont routier à la fermeture de la ligne de chemin de fer.
Classé monument historique en 1993, l'ouvrage fut jugé dangereux en 1994 (piles fissurées) et détruit en 1995.
A regretter un accident, le déraillement d'un autorail de Dion-Bouton en 1944.
vues de Souzain, depuis sa construction jusqu'à 1995
la bifurcation des lignes de Quintin et du Phare
construction de Souzain
Souzain avant sa destruction en 1995
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LE VIADUC DES PONTS NEUFS
Construit en 1913 sur la ligne d'Yffiniac à Matignon, ce pont en courbe enjambe le Gouessant près d'Hillion.
Il comporte 8 travées pour une longueur de 237 m et une hauteur de 27 m.
Il devrait prochainement restauré par le Conseil Général des Côtes-d'Armor.
les Ponts-Neufs autrefois et aujourd'hui
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LE VIADUC DE LA PERCEE ou PARFOND DU GOUËT
au-dessus de la vallée du Gouët
13 arches pour 124 m, hauteur 34 m
Sa réhabilitation a permis de l'inscrire sur les sentiers de randonnée "vélo-route" Hillion Pordic
propriété du département
la Percée autrefois et aujourd'hui
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LE VIADUC DES POURRHIS
Daté de 1904, situé sur l'ancienne ligne départementale de Saint-Brieuc à Plouha,
commune d'Etables.
92 m, 10 arches. 16,5 m de hauteur.
Utilisé sur chemin de randonnée.
les Pourrhis autrefois et aujourd'hui
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LE VIADUC DE TOSSE-MONTAGNE
Sur la ligne de Saint-Brieuc à Plouha, ce viaduc courbe enjambe le Gouët à Plérin.
7 arches pour une longueur de 68 m et une hauteur de 13,5 m.
Désaffecté depuis 1956, ce bien du département des Côtes-d'Armor n'est plus entretenu depuis un demi-siècle.
Fermé au public, en mauvais état, le viaduc de Tosse-Montagne est en danger de mort !
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LE VIADUC DE KERDEOZER
Ce viaduc de 92 m de long et 20 m de haut possède 10 arches en béton armé. Construit en 1906 sur la ligne de Tréguier à Perros, il fut désaffecté en 1949.
L'ouvrage pourrait connaître bientôt une restauration complète, dans le programme des voies vertes du département des Côtes-d'Armor.
Kerdeozer autrefois et aujourd'hui
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LE VIADUC DE LA HORVAIE
61 m pour une hauteur de 15 m, 6 arches.
Commune de Plérin, sur l'ancienne ligne de Saint-Brieuc à Plouha.
Propriété département, mais ni élagué ni entretenu depuis 1956.
Interdit au public.
Viaduc en danger de mort !
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LE VIADUC DE BLANCHARDEAU
Le viaduc de Lanvollon, sur le Leff, fut construit sur la ligne départementale de Guingamp à Plouha.
18 arches pour une longueur de 149 m et une hauteur de 10 m.
Restauré en 1992 avec pose de garde-corps afin de l'intégrer à la voie verte.
Entretenu par une association locale.
autrefois et aujourd'hui
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LE VIADUC DE COLVE
viaduc en courbe : 88 m de long, 17 m de haut, 10 arches.
A Plérin, sur l'ancienne ligne Saint-Brieuc Plouha.
Propriété du département, mais ni entretenu ni élagué depuis 1956.
Viaduc en danger de mort !
LE VIADUC DE PRETO
le Val-André
détruit en 1968
LE VIADUC DU VAU-HERVE
Egalement appelé viaduc des Courses, sur l'ancienne ligne de Saint-Brieuc à Moncontour.
58 m de long pour 10 m de hauteur, 7 arches.
En mauvais état, interdit à la circulation.
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LE VIADUC DE PORT-NIEUX
Cet ouvrage, long de 208 m pour une hauteur de 29 m, a une arche centrale de 26 m. C'est le plus long ouvrage en béton armé construit par Harel de la Noë. Edifié pendant la grande guerre, il se trouvait sur la ligne de chemin de fer d'Yffiniac à Matignon.
Abandonné depuis 1948, il est interdit au public depuis 1996.
Les communes voisines de Fréhel et de Plévenon espèrent depuis de longues années sa restauration afin de développer des circuits de randonnée le long de la magnifique baie de la Fresnaye qui rejoint Port-à-la-Duc, mais un véritable plan de réhabilitation se fait attendre.
Propriété privée
Pont encore en état mais à surveiller du fait du manque d'entretien.
Port-Nieux autrefois et aujourd'hui
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LE PONT DE LEZARDRIEUX
Un des rares qui n'est pas l'oeuvre de Harel de la Noë.
Construit en 1840, élargi en 1897, il devient mixte (voie ferrée, route) en 1922 pour le passage du train de Paimpol à Tréguier.
261 m de long, 18 m de hauteur.
Aujourd'hui, un pont à haubans routier.
LE PONT DU GUILDO
Construit en 1864 sur l'Arguenon à Notre-Dame du Guildo, 142 m.
Remanié par Louis Hirel de la Noë pour le passage de la voie ferrée de Plancoët à Saint-Cast,
avec une passerelle tournante
Détruit et remplacé par un pont routier en 1974.
restes d'une pile du vieux pont
LE PONT DE CADOLAN
ligne de Guingamp à Saint-Nicolas
203 m et 19 m de hauteur
détruit en 1978
LE PONT DES COURSES
à Saint-Brieuc.
Pont de 40 m avec une arche unique de 12 m.
Il passe sous une arche du pont desservant la ligne des chemins de fer de l'ouest.
Réhabilitation en projet afin de créer une ligne touristique.
PONT SUR LE FREMUR
entre Lancieux et Saint-Briac.
300 m de long, construit en 1929, détruit en 1979.
Remplacé par un nouveau pont en 1980.
restes de la pile du pont sur le Frémur
PONT SUR LE JAUDY
à la Roche-Derrien.
ligne Plouec-du-Trieux à Tréguier
PONT DE GOUËDIC
Saint-Brieuc
détruit en 1997 et remplacé par un pont moderne
PASSERELLE DU LEGUER
Lannion
détruite
PASSERELLE DE POMMERIT-JAUDY
PASSERELLES DE LA CÔTIERE ET DU MARAIS
Plurien, Sables-d'Or.
Ancienne ligne d'Iffiniac à Matignon, desserte de la station balnéaire des Sables-d'Or.
Traversée de l'Islet et du marais du Minieux, entre Erquy et Plurien.
Aujourd'hui, tous deux font partie du tracé du sentier de grande randonnée
passerelle de la Côtière 163 m, 27 travées, 7 m de haut
pont du Marais, 27 m et 4,5 m de haut
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ème visiteur
