Cartes postales anciennes des Côtes-d'Armor

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Le petit train à vapeur des Côtes-du-Nord vit le jour en 1905. Fonctionnant à petite vitesse, il permettait une desserte locale destinée, selon les lignes, à désenclaver le sud du département, mal desservi, ou bien afin de transporter les premiers voyageurs vers les stations balnéaires de la côte, les "bains de mer".

Ce réseau ferré à voie métrique, complément du réseau des Chemins de Fer bretons (entre autres la ligne de Paris à Brest), comportait 19 lignes pour une longueur totale de 452 km. Il devait progressivement péricliter puis disparaître à la seconde guerre mondiale, remplacé par l'utilisation de la route.

L'écartement des rails n'était que de 1 mètre, permettant de nombreuses économies : matériel plus léger, moins d'emprise au sol, virages plus serrés, utilisation des voies routières comme support.

Sur son tracé, furent édifiés de nombreux ponts et viaducs que l'on doit pour la plupart à l'ingénieur Louis Auguste Harel de la Noë. Certains d'entre eux, aujourd'hui désaffectés, se dressent encore dans le paysage costarmoricain.

Un premier réseau ouvert de 1905 à 1907 avec une gestion par la CFCN (Compagnie des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord) fut plus tard complété par un second réseau ouvert entre 1916 et 1926, administré par les CFA (Chemins de Fer Armoricains).

Des difficultés financières, liées à la première guerre mondiale, amenèrent le département à reprendre la gestion en Régie, en 1920. Mais, malgré cela, les lignes fermèrent progressivement à partir de 1937. La dernière d'entre elles, joignant Saint-Brieuc à Paimpol, s'arrêta définitivement en 1956.

Ce site a pour but de vous faire suivre leur parcours par de nombreuses vues et cartes postales anciennes, ceci afin de garder dans nos mémoires une petite part de ce merveilleux patrimoine que nous grands-parents et arrière-grands-parents ont connu comme un fait de vie de chaque jour, le passage du "petit train", ainsi que les grandioses ouvrages d'art, viaducs et ponts de l'ingénieur Louis Harel de la Noë.

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Merci au Conseil Départemental des Côtes-d'Armor,

à Wikipedia pour les supports cartographiques,

ainsi qu'à toutes les personnes ou associations qui ont bien voulu me confier des documents et photos.

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pour accéder aux différentes lignes du petit train,

utiliser les liens de la marge de droite.

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Philippe Saint-Marc

 conservation du petit patrimoine des Côtes-d'Armor

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